Offre CDI ingénieur R&D à Toulouse (2026)

Airbus Research & Technology (R&T) est la direction de recherche d'Airbus et l'un des recruteurs CDI les plus actifs de Toulouse pour les profils R&D en matériaux composites. Les programmes de recherche portent sur plusieurs frontières technologiques de l'aérospatial. Les composites thermoplastiques de haute performance constituent la priorité stratégique d'Airbus pour réduire le coût et améliorer la recyclabilité des structures : les ingénieurs R&D travaillent sur la consolidation des PEEK/PEKK par induction électromagnétique, la soudure des composites thermoplastiques pour remplacer les rivets, et la co-conception des structures en Automated Fiber Placement (AFP) et Automated Tape Laying (ATL). Les composites à matrice céramique (CMC) pour les nacelles et les parties chaudes des turboréacteurs représentent un autre axe fort, en partenariat avec Safran Nacelles et le CNRS Toulouse (CIRIMAT). Les structures bio-composites et les matériaux biosourcés (lin / chanvre haute performance) constituent une nouvelle frontière de recherche pour réduire l'empreinte carbone des structures secondaires. Un PhD en matériaux composites (mécanique, science des matériaux ou génie des procédés) avec une connaissance des standards aéronautiques (NADCAP, FAA AC 21-26, EASA CS-25) est le profil le plus adapté. La connaissance de l'anglais est indispensable — les réunions R&T Airbus sont systématiquement bilingues FR/EN et les publications internes rédigées en anglais. Les parcours R&D Airbus permettent d'évoluer vers des rôles de Research Engineer de haut niveau (Technical Expert, Technical Fellow) après 10-15 ans avec un portefeuille de brevets et de publications. Airbus R&T collabore avec l'ICA (Institut Clément Ader), l'ISAE-Supaero et l'IRT Saint-Exupéry — un ingénieur R&D dont le dossier BinchamTalent met en avant ses publications en composites aéro ou ses brevets matériaux est directement identifiable par les Directeurs R&T.

Airbus Research & Technology (R&T) est la division de recherche du groupe Airbus, basée principalement à Toulouse (et Hambourg pour les technologies de production). Les postes R&D CDI portent sur plusieurs domaines technologiques de rupture : les matériaux et structures du futur (composites de 4e génération, bio-composites, structures auto-réparantes), la propulsion alternative (hydrogène, électrique, hybride), l'aérodynamique et l'acoustique (optimisation formes ailes, réduction bruit), les systèmes cyber-physiques (avion connecté, maintenance prédictive), et l'IA pour l'ingénierie (génération automatique de designs, réduction des temps de simulation CFD/FEA). Un PhD en aérospatial, matériaux, ou mécanique des fluides est généralement requis pour les postes chercheur. Les publications dans des revues reconnues (AIAA Journal, Composites A & B) sont valorisées.

L'ONERA (Office National d'Études et de Recherches Aérospatiales), présent à Toulouse sur le campus de Palaiseau, recrute des ingénieurs R&D en CDI (statut EPIC ou contrat de droit privé selon les activités). Les postes portent sur l'aérodynamique expérimentale et numérique (tunnels à vent de l'ONERA, CFD), les matériaux aéronavals (composites, céramiques techniques, traitements de surface), l'acoustique aéronautique (bruit de cabine, bruit moteur), et les systèmes de défense (radar, missile, drones). Les concours ONERA sont très compétitifs et généralement ouverts aux PhD avec une forte production scientifique (publications, brevets). L'ONERA permet une grande liberté de publication et des collaborations académiques internationales, tout en ayant un accès à des moyens expérimentaux uniques en Europe.